Auto slibuje 250 kW, nabíječka také. Proč můžete čekat déle než vedlejší vůz

Maximální DC výkon je důležitý, sám ale neurčuje délku nabíjení. Vysvětlujeme rozdíl mezi číslem v katalogu, nabíjecí křivkou,...

Volvo EX30 se mění v pojízdnou zásuvku. V2L dorazí bezplatně i do už prodaných aut

Je FSD Tesly v Evropě bezpečnější než řidič? Nová data přinášejí odpověď i otazníky

MG MGS5 proti Škodě Elroq: Za 48 tisíc méně nabízí výbavu, za kterou se jinde připlácí

BYD se ptal na továrnu Stellantisu v Kanadě. Cla USA ukazují, proč Brampton stojí

Kia ukázala PV7: větší elektrický užitkový vůz míří do Hannoveru

Německé dotace na elektromobily dostanou evropský filtr. Přijde pravidlo „vyrobeno v EU“

Hubject vidí brzdu elektromobility v uzavřených systémech. Plug&Charge i V2G čeká těžší cesta

Cesta zpět z Makarské, Bibione a Zillertalu: jak naplánovat nabíjení bez stresu

Xiaomi Skynomad N90 Max zvládlo 1 230 km. Z Prahy by dojelo až do Monaka

BYD má plán na levnější elektromobily pro Evropu. Základ bere z japonského miniauta

Hyundai sází na EREV. Santa Fe s benzínovým generátorem ujede přes 965 km

Polovina Britů už zvažuje čínské auto. Průzkum ale není prodejní statistika

Xpeng Mona L05 vyfocen v Číně: dostupné SUV s dojezdem až 660 km přijde i jako EREV

Elektromobil do milionu: Na čem se v roce 2026 nevyplatí šetřit

Hongqi ukázalo solární střechu: vyrobí 400 kWh ročně, další krok míří k 80 km denně

Lyten chce koupit zkrachovalý Morrow. Zatím je jen preferovaným kupcem

CATL zastavil tři části továrny v Debrecínu. Devět pracovníků mělo zvýšenou expozici niklu

Evropa umí baterie recyklovat. Na každém kilogramu ale prodělává asi 47 korun

TÜV naměřil Apteře až 4,754 kWh za den. Výsledek ale platí pro jeden prototyp